多个跨国零部件企业提出裁员计划。与此同时，跨国零部件企业在新能源、智能驾驶等未来驾驶方面的投入仍在不断增加。
汽车产业处于百年一遇的变革期，零部件企业纷纷调整战略，推陈出新，压缩传统业务的同时，加快电动化、智能化和互联化的步伐。
据外媒报道，跨国零部件企业博世集团首席执行官VolkmarDenner在7日举行的会议上提出或将进一步裁员的可能性，而裁员的主要对象为与柴油系统等传统汽车业务有关的人员。博世中国今日接受第一财经记者采访时表示：“尚不知情，也无法回应。”
目前，博世集团在全球约有41万个工作岗位，约有5万个岗位与柴油业务系统有着直接或间接的关联，其中绝大多数员工密集在包括德国在内的欧洲地区，这也是柴油汽车最大的需求地区，仅在德国总部就有近1.5万名员工从事柴油业务系统。此前，该公司已经通过不延长定期合同、让部分员工提前退休等方式，裁减了约600名员工。
多个跨国零部件企业提出裁员计划，博世集团边裁员边招聘
近期宣布裁员的零部件企业，不仅仅是博世一家。
今年7月，由于受到第二季度利润下滑的影响，欧洲零部件企业奥托立夫（Autoliv）宣布将进行裁员，规模约为900人，这个数字约占据该公司总员工数量的5%。此外，舍弗勒和巴斯夫也在近期宣布，由于受到市场需求放缓及公司盈利不及预期为由，未来将裁减5~8%不等数量的员工，且裁员对象大多集中在欧洲地区的总部。
与此同时，跨国零部件企业在新能源、智能驾驶等未来驾驶方面的投入仍在不断增加。
据上述外媒报道，VolkmarDenner对投资者表示，目前市场上的主流车企对于柴油车的需求不断下降，作为零部件企业很难不直视这种“根源性的压力”，也必须应对目前的压力做出反应。
VolkmarDenner认为，柴油系统由于多数用于商用汽车，因此更容易受到外部经济形势的影响，从而导致柴油汽车在市场所面临的变化中所受到的打击更大。
除了来自车企订单方面的影响以外，有业内专家认为，博世的此次裁员与博世此前被卷入“排放门”有关。今年7月，德国斯图加特检方认定，博世集团作为大众汽车集团的重要零部件供应商，因监管不力，间接“容忍”大众汽车在柴油汽车的排放测试中作假。此后博世集团发表声明称，虽然博世集团认为其尽到了向客户大众汽车提醒的责任，但仍将接受检方对于博世所处的9000万欧元的罚金，并不会提出上诉。
