工作日的北京，每天有610万人乘公共交通出行，这之中超过20%的人要在地上地下换乘，50万人每天平均乘车时间超过3小时。每天，数万“长三角人”往返上海工作，每隔5-10分钟就有一班往返苏沪的列车驶向远方。
往返通勤，是上班族工作日绕不过的一道程序，它让很多在大城市打拼的人，在没到办公室之前，就开始崩溃了。
今年2月，中国青年报社社会调查中心联合问卷网，对1966名在大城市工作的青年进行的一项调查显示，85.3%的受访青年都说通勤不便降低了自己的幸福感。他们最常遇到的通勤问题则是：交通拥堵（66.9%）、耗时长（61.5%）和距离远（50.5%）。
在很多方面，一线城市总是拔得头筹，通勤时长当然也不例外。
根据某地图软件发布的《2018年度中国主要城市交通分析报告》，北京的上班族们每天上下班要在路上花掉将近90分钟。换句话说，如果你足够幸运周末不用去公司加班的话，一周的通勤也要用去将近7.5个小时，这让人感觉就像每周多上了一天班，还是不计薪的那种。
一线城市北京通州的上班族最辛苦，每天上个班要15.7公里！
在你看来，时间和金钱到底哪个更重要？相信很多初来大城市工作的年轻人，都会问自己这样一个问题。很多时候，距离公司近的房租太贵，只能在通勤时间上作出让步。但很可惜，这种时间上的牺牲，有一部分本可以是不必承受的。
根据这份报告，北上广深这四座城市，每天通勤的拥堵时长占总时长的比例分别为51%、46%、48%和44%，是拥堵夺去了一部分时间。如果以全年232个工作日计算，在北京每人每年在通勤拥堵上要花掉174个小时。
面对高昂的住房成本，牺牲时间是无奈之举，但如果通勤时间还是那么长，通勤成本还要上升，那才更让人感到崩溃。
据界面新闻报道，深圳发改委日前表态称，深圳近期暂不调整地铁票价。据了解，深圳发改委今年2月发布了《深圳市轨道交通票价调整听证方案》，在提出的三个方案中，起步价均由2元涨到3元。方案在公开征求社会意见时，收到了很多的反对意见。
深圳发改委这次发布的《深圳市轨道交通票价定价办法（征求意见稿）》提出，地铁票价调整幅度不得高于本市居民人均可支配收入增长幅度；另外，还需确保通勤乘客平均费用占居民人均可支配收入的比例不超过6%。如果按照2018年人均可支配收入5.7万元计算，深圳的上班族每个月的地铁通勤平均费用应该在287元左右。
其实，通过整理北上广深现行的地铁票价我们可以发现，在通勤距离较短的情况下，广州、深圳的花费是具有一定优势的，但随着通勤距离的增加，同样花6块钱，广州、深圳可乘坐的最大距离仅为上海的三分之二。如果起步价上调，深圳的上班族又要多拿出一部分通勤成本了。
